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重磅！比亞迪給國人長臉了，聯合國官方用車，海外市場即將被打開

最近，比亞迪電動汽車再次登上熱搜，引發熱議。

根據聯合國駐華協調員辦公室的官方微博，爲了落實可持續發展目標和巴黎氣候協定，支持中國在綠色轉型中發揮引領的作用，2023年12月份，已經將比亞迪漢EV，確定爲官方用車(車牌號爲330001使)。

比亞迪漢EV作爲一款高性能的電動汽車，其零至百公里加速僅需3.9秒。

該車型搭載了比亞迪自研的刀片電池技術，續航可達715公里，可實現充電10分鐘，續航超過100公里。

從30%充至80%的電量，僅需30分鐘。從10%充至100%的電量，大約需要65分鐘。

作爲比亞迪的主打車型之一，比亞迪漢EV創下了連續6個月單月銷量超過2萬輛的記錄，持續領航B+C級轎車市場。

這次聯合國駐華協調員辦公室將比亞迪漢EV定爲官方用車，無疑是對比亞迪電動汽車的高度認可。

以比亞迪爲代表的國產電動汽車，正在迎來市場的青睞。

2023年，比亞迪全球共銷售了302萬輛車，成爲唯一進入全球汽車10強的中國品牌。

比亞迪的快速發展，完全超出了國際電車巨頭特斯拉的預期。

2011年，特斯拉的老闆馬斯克，在接受媒體採訪時，主持人問他：如何看待中國的比亞迪？

馬斯克哈哈大笑，幽默地說：他們的車生產出來了嗎？你見過他們的車嗎？

隨即補充道：比亞迪的汽車沒啥技術含量，它們首先要考慮的是如何活下去，特斯拉不會把比亞迪當作競爭對手。

12年過去了，比亞迪全球銷量302萬輛，而特斯拉只有180萬輛。

2023年5月，馬斯克改口了，在社交媒體上發文，稱讚比亞迪的汽車極具競爭力。

更讓馬斯克沒有想到的是，今年一季度，特斯拉全球銷量38.7萬輛，同比下降8.53%，創下其自2020年一季度以來同期的最差成績。

而比亞迪則越戰越勇，今年一季度，銷量62.4萬輛，同比增長13.4%。

不僅如此，比亞迪豪華電動車仰望U8，上市至今累計銷量5523輛，今年3月份月銷1090輛，保持新能源百萬級SUV月銷量冠軍。

在國內站穩腳跟後，比亞迪將目光投向了海外，重點瞄準了東南亞、南美洲和歐洲市場。

那裏曾經是歐美日韓品牌車的天下，如今迎來了比亞迪這個強勁的對手。

在印尼，比亞迪的海豹、海豚和元 Plus，一經引入，立即引爆了消費者的熱情。

而將皮卡拓展到東南亞，則展現了比亞迪的市場拓展策略，和對當地市場需求的深入理解。

在南美洲，比亞迪也取得了耀眼的成績，海豚和宋 Plus被市場瘋搶。

今年1月份，比亞迪在巴西銷售了4299輛，首次擠入前10。

在歐洲，比亞迪元 Plus憑藉其出色的性能和科技創新，獲得了廣泛的好評。

而比亞迪騰勢Z9 GT，在德國的路試，卻引來了衆人圍觀，其熱度，可見一斑。

識別三日，當刮目相看，10年磨一劍的比亞迪，更讓人敬佩。

王傳福說，今年比亞迪海外的銷量要翻一番，目標50萬輛。

比亞迪高管稱，2024年，比亞迪有望擠進